飞机牵引车 没了它可没法倒机？

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、飞机法倒国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、飞机法倒人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

黄瑞玲对本报记者表示，牵引近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。车没MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，可没而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、可没二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC荣耀号于2019年下水，飞机法倒是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，飞机法倒不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，牵引不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，牵引以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，车没与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，车没中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。很多旅客都是中老年人，可没船员很多是外籍不会说中文，可没沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时，飞机法倒MSC地中海邮轮方面还表示：飞机法倒目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，牵引其中前往香港的短途航线历时3天2晚，牵引将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力打个比方，车没现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

摘要：可没作为人工智能发展的核心引擎，可没国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，飞机法倒我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

能不能做这个大模型取决于两个因素：牵引一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。但是在这个过程当中，车没技术需要发展，产业也需要落地。